摩洛哥肯尼特拉高铁站

作者：砼婳

摩洛哥肯尼特拉高铁站 (Kenitra Train Station) 位于拉巴特（Rabat）北部，由于其引人注目的建筑外观，曾荣获凡尔赛大奖中的特别奖。

凡尔赛奖

凡尔赛奖（The Prix Versailles）创立于2015年，由联合国教科文组织（UNESCO）和国际建筑师联盟（UIA）联合颁奖。每年评选一次，旨在褒奖优秀的各类建筑，是一个面向商店、酒店、餐厅、公共建筑的全球性赛事。

该车站由巴黎建筑事务所Silvio d’Ascia和摩洛哥Omar Kobbite Architectes公司联合设计建造，成本约为4亿迪拉姆，并配备最先进的技术，其安全和服务质量都符合国际标准。

©Silvio d’Ascia

该项目是连接摩洛哥首都至卡萨布兰卡和丹吉尔高铁的重要交通枢纽，是非洲首条连接地中海和大西洋高铁的一部分,旨在到2030年为完成总长1500千米的高速铁路。它不仅是肯尼特拉市内一个客流量较大的中转站，更将城市历史中心与其他各个区域联系起来。

©Silvio d’Ascia

肯尼特拉高铁站的设计展现了摩洛哥传统建筑的特色，三角形图案的灵感来自于伊斯兰建筑的几何元素，极具渗透性的白色外立面则采用传统雕花木格窗的形式来表达，不仅扩大了城市尺度，更象征着摩洛哥与当今世界文化的融合。

建筑的外立面与标准高铁列车的长度相当，长200米、高12米，UHPC可以确保设计的原始形状（三角形）满足业主和设计师的期望，以往大多数的项目由矩形板设计。得益于北立面上8个形状不同的拱形门洞，位于车站楼上的乘客可以俯瞰由大理石和混凝土打造而成的前广场。

©Silvio d’Ascia

建筑物立面共6225㎡,大约由4175块1.37m宽，1.18m高的UHPC面板组成。当面板安装完成后，所有的木材和玻璃部件也都将在现场组装。三角形构成的外立面不仅平衡了光影，达到了一种合适的建筑通透度，更作为一个巨大的取景器，为其内部的人们提供了一系列框景般的城市景观。

尽管这些元素看起来是一样的，但三角形面板的计算和安装都很复杂，为了达到预期的效果，需要进行细微的调整。为了找到技术上和经济上都可行的方案，供应商需要运用UHPC材料的特性，使面板能够对齐，同时调整金属结构的尺寸偏差，从而满足建筑师的创意。

由于其起伏的几何形状的镂空立面入口，车站在城市中格外引人瞩目。该车站结构在轨道上形成一个L形，除了各种功能区域外，还包括两个主要的乘客和公共服务区。通过从当地传统设计中汲取灵感，采用一些结构设计策略，使建筑的大部分内部空间得到自然通风。

肯尼特拉车站一部分是建筑物，一部分是人行道，连接了目前由铁路线分隔的东西两个街区。它靠近肯尼特拉历史悠久的城市中心和大学，从而简化了车站与居民和乘客之间的交通出行。

该项目的立面还可以阻挡部分光线进入建筑内部。UHPC的耐久性保证了立面在面对外部压力(如：冲击、温差、灰尘和污染、阳光等)时的寿命和稳定，从而保证了外形美观和材料的可持续性。

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